今年一季度我国橡胶进口量价持续下跌复合胶新标出台使进口步伐进一步放缓

据海关统计，今年一季度，我国进口橡胶（包括天然橡胶和复合橡胶，但不包括合成橡胶）88.8万吨，比去年同期（下同）减少23.5%；价值83.7亿元人民币，下降48.7%；进口平均价格为每吨9425.4元，下跌33%。其中，3月份当月进口橡胶32.1万吨，减少18.3%；价值29.7亿元，下降43.2%；进口平均价格为每吨9258.1元，下跌30.6%。

一、今年一季度我国橡胶进口的主要特点

（一）进口量连续5个月同比减少，进口均价持续大跌。3月份，我国橡胶进口量延续去年11月份以来的减少走势，当月进口橡胶32.1万吨，同比减少18.3%，环比增加33.1%；与此同时，进口平均价格自2011年12月份以来连续同比下跌，3月份当月进口平均价格为每吨9258.1元，同比下跌30.6%，环比下跌2.2%，连续第4个月运行在万元以下区间（下图）。

（二）一般贸易进口大幅下降，加工贸易进口降幅相对较小。一季度，我国以一般贸易方式进口橡胶36.7万吨，减少27.3%，比总体降幅加深3.8个百分点，占同期我国橡胶进口总量的41.4%；同期，以加工贸易方式进口32.2万吨，减少8.8%；此外，以海关特殊监管方式进口19.1万吨，减少36.9%。

（三）绝大部分自东盟进口，自科特迪瓦进口成倍增加。一季度，我国自东盟进口橡胶86.1万吨，减少24.4%，占同期我国橡胶进口总量的97%，其中自泰国和马来西亚分别进口55.8万吨和14.9万吨，减少20.7%和31%。此外，自科特迪瓦进口0.8万吨，增加1.7倍。

（四）天然橡胶进口占近7成。一季度，我国进口天然橡胶61.5万吨，减少23.6%，占同期我国橡胶进口总量的69.3%；进口平均价格为每吨8890.9元，下跌35.2%。同期，进口复合橡胶27.3万吨，减少23.3%，进口平均价格为每吨10629.7元，下跌28.3%。

二、今年一季度我国橡胶进口量减少的主要原因

（一）下游行业产销进一步下滑，抑制对橡胶的进口需求。据中国汽车工业协会统计，一季度我国汽车产销620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和3.9%[1]；对橡胶需求更大的货车产销75.85万辆和71.47万辆，同比下降21.75%和22.66%，其中：重型货车产销15.49万辆和13.46万辆，同比下降31.62%和33.66%[2]。受汽车市场需求乏力的影响，下游轮胎企业开工率不足，截止到3月20日，国内全钢胎企业的开工率为61.67%，半钢胎企业的开工率为67.21%[3]。市场环境不佳抑制轮胎市场需求，轮胎厂商对橡胶进口持谨慎态度。

（二）国家对橡胶进口加强宏观调控，企业放慢橡胶进口步伐。2014年12月31日，国家质检总局、国家标准化管理委员会正式发布了复合橡胶国家推荐性标准《复合橡胶通用技术规范》，并于2015年7月1日开始实施，该规范要求生胶含量不得高于88%，非胶混合物为12%[4]。与此同时，根据2015年新的关税方案，现有的97%及99%天胶含量的复合胶将被视为原胶，需缴纳1500元/吨的进口关税[5]。由于这两个新规定的实施将大大增加轮胎企业的进口橡胶成本、管理成本和质量控制难度，导致轮胎企业观望情绪上升，放缓天然橡胶进口步伐。

（三）国际天然橡胶市场价格疲软，主产国降低天然橡胶出口量。4月14日，对亚洲地区橡胶市场影响较大的东京工业品交易所，橡胶期货主力合约收报每克195.9日元，较上一交易日下跌2.7日元[6]，延续了今年以来橡胶价格震荡下跌态势。国际市场橡胶价格持续低迷，导致胶农种植及割胶积极性降低。马来西亚统计局最新公布的数据显示，今年2月，马来西亚天然橡胶出口量为55805吨，同比减少25%，环比减少19.7%[7]；越南海关统计数据显示，2015年2月橡胶出口量较1月大降57.6%至40950吨[8]。国际市场橡胶价格下跌，主产国出口量减少，对我国天然橡胶进口造成一定的影响。